高鐵橋梁沉降觀測(cè)背景
 

　　高鐵橋梁沉降觀測(cè)是通過(guò)對(duì)線路路基、橋梁、涵洞工程的沉降觀測(cè)和對(duì)沉降觀測(cè)資料的分析，預(yù)測(cè)工后沉降，提出加速路基沉降的措施，確定無(wú)碴軌道的鋪設(shè)時(shí)間，評(píng)估路基工后沉降控制效果，確保無(wú)碴軌道的結(jié)構(gòu)安全的有效手段。
 

　　通過(guò)橋梁墩臺(tái)沉降觀測(cè)，可以監(jiān)測(cè)主體結(jié)構(gòu)的沉降、傾斜和變位情況，不但為橋梁結(jié)構(gòu)受力狀況、內(nèi)力計(jì)算提供數(shù)據(jù)，提高了準(zhǔn)確性，而且能便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況，采取措施，保證工程的安全運(yùn)行。
 

　　中科檢測(cè)提供專業(yè)的高鐵橋梁沉降觀測(cè)服務(wù)，根據(jù)高鐵橋梁施工工程設(shè)計(jì)要求和建設(shè)工程及工程環(huán)境特點(diǎn)，對(duì)工程結(jié)構(gòu)及其周邊環(huán)境進(jìn)行沉降觀測(cè)。
 

　　高鐵橋梁沉降觀測(cè)依據(jù)
 

　　《客運(yùn)專線鐵路無(wú)碴軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》(鐵建設(shè)[2006]158號(hào))
 

　　《鐵路客運(yùn)專線竣工驗(yàn)收暫行辦法》(鐵建設(shè)【2007】183號(hào))
 

　　《客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路施工技術(shù)指南》(TZ 216-2007)
 

　　《客運(yùn)專線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》(鐵建設(shè)【2006】189號(hào))
 

　　《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》(GB 12897-91)
 

　　《建筑變形測(cè)量規(guī)程》(JGJ/T 8-99)
 

　　路基工程施工圖紙和文件
 

　　高鐵橋梁沉降觀測(cè)內(nèi)容
 

　　橋墩、橋臺(tái)、涵洞各個(gè)施工階段的垂直沉降。
 

　　橋涵基礎(chǔ)沉降變形的觀測(cè)精度為±1mm，讀數(shù)取至0.1mm。
 

　　高鐵橋梁沉降觀測(cè)頻度
 

　　1、承臺(tái)施工完、墩身施工之前以承臺(tái)頂為基準(zhǔn)點(diǎn)，開始進(jìn)行沉降觀測(cè)；
 

　　2、墩身施工完后將基準(zhǔn)點(diǎn)引到橋墩墩身部位進(jìn)行觀測(cè)；
 

　　3、架梁前后分別進(jìn)行觀測(cè)；
 

　　4、沉降觀測(cè)周期為每?jī)芍苡^測(cè)一次；
 

　　5、觀測(cè)范圍為每個(gè)墩臺(tái)。